多年以來，關(guān)于汽車工業(yè)鍛造領(lǐng)域面臨的只有一個(gè)驅(qū)動方向：那就是提升。更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)、不斷增加的性能要求，對駕駛舒適性的更高期望等要求使制造商日益艱難，同時(shí)也對上游行業(yè)產(chǎn)生了影響。鄭州華隆面對這一挑戰(zhàn)，一直致力于研究先進(jìn)鍛造技術(shù)生產(chǎn)更精密的汽車零部件，促進(jìn)汽車以及其它鍛造行業(yè)發(fā)展。
第一臺摩擦壓力機(jī)于1996年投產(chǎn)，后因能量損耗嚴(yán)重，鄭州華隆開始尋求新的驅(qū)動系統(tǒng)方案，從而逐步形成新的利用理念，2007年開發(fā)研制出第一臺電動螺旋壓力機(jī)，其特點(diǎn)是大大減少了磨損消耗。隨著新式壓力機(jī)的更迭，鄭州華隆一直堅(jiān)持通過更加先進(jìn)的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的多樣化。他們堅(jiān)信伺服技術(shù)是提供能量最高效的方式，于是在2009年推出伺服電機(jī)直驅(qū)，并在2012年完善全封閉靜壓式伺服電動螺旋壓力機(jī)，生產(chǎn)更加精密柔性。
鄭州華隆的目標(biāo)還在于更加方便的維護(hù)和進(jìn)一步降低成本，從而使用戶受益。這樣的全封閉靜壓式傳動結(jié)構(gòu)使得螺桿螺母軸承避免了因人工加油不到位造成的磨損劃傷，降低維護(hù)維修成本，延長了使用壽命，是普通螺旋壓力機(jī)壽命的3到5倍。

這種原理的特別之處就是低速下提供很高的鍛造力，運(yùn)動方向是靠變換伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來實(shí)現(xiàn)的。這也使得能源得到有效利用。時(shí)代的進(jìn)步促進(jìn)工業(yè)發(fā)展，鍛造行業(yè)也需要不斷發(fā)展，每一次正確的驅(qū)動發(fā)展都是一次鍛造行業(yè)的技術(shù)提升。